地方の低賃金枠の人間が消されるわけな(苦笑)
首都圏のよーに交通インフラが整ってる訳でもない。電車？何それ？駅まで歩いたら1時間くらい？駅までバスに乗れ？最寄りのバス停なんぞ2キロ先。真冬なんか地吹雪で遭難覚悟の通勤なんてしたくもない。
それだけ地方じゃ自家用車の重要性が高い。
当たり前のように年間2万キロとかの通勤者もいる。これもひとくくりに課税対象でいいのか？
エコカー減税やらなんやらで税収が足らん？
だから古いクルマオーナーに負担させる？
俺は思うんだけどエコカー減税とかやめちまえばいいんじゃね？車齢13年重税はしょうがねぇけどさ。エコカーだろうが何だろうが排気量別に普通に税金払えよ？って。
そーすりゃ入りは古いクルマ分の増税がふえるじゃない？とかね。
こーいう縮尺見ると地方のちょっとそこまでの感覚が違うの直ぐに解るよな(笑)
高級車に課税すれば良いだけです。
それだけの収入がある訳です。
取れるところから取る。
相変わらず、税金は同じです。
Reおっさんさん
自動車の税金の見直しに出てる案の1つです。
今後のEV化やダウンサイジングが進んだ際の税収減の対策らしいですけどね。
それなら占有面積税にすればいいのでは？って妙案が浮かびました(笑)
全長×全幅での占有面積で計算してやれば必然と大きいクルマは税金が高くなるわけですから。
電車1時間に一本でーす っていうか電車じゃなくて汽車でーす
思い付きで言うよねこういう人たちって
ある意味なぜみんなが首都圏近郊など都会に住みたがるのか分かるような気がします。
そりゃ若者出ていくって
私も数年後出るし 笑
食べていけるわけないじゃん、、
Re翠さん
俺ん家のあたりも似たような田舎ですよ。
思いつきで言ってもちゃんと辻褄のあう計算がこーいう先生方にはあるんでしょうね。
ワタクシニハワカリマセン(笑)
首都圏の通勤時間のラッシュも経験してますがアレを毎日味わうなら田舎暮らしの方が俺は良いと思いますよ。多少うるさいクルマのってても通報されないし(爆)
今は欲しいものもネットで買えるんで…親世代の(東京じゃないと)ってのは減ってきてると思いますよ。
地域活性化、地方創生の中身か改めて検証してもらわないといけない部分かも知れませんね。
どれだけ長距離移動してるかが分かる…
ちょっと〆張鶴届けに
北九州から熊本の山中にの距離(笑)
この税制、均等と言えば均等
リッター５８．１円のガソリン諸税を
計算元にして
リッター１０キロで年２万キロ
計算すると１１万６２００円
１キロ５．８１円の走行税と仮定すると
年間２万キロで同額の１１万６２００円
お国は端数が嫌いだから
リッター５円と設定して…少しお得？
これが１キロ１０円だったら
保育園までチャリで送迎だわ(泣)
Re思域さん
税率とかの問題じゃなくてさ…クルマが必要な地域と無くても問題ない地域を同じ課税方法でいいのか？って部分に引っ掛かるわけよ。
島根も無駄にぞろぞろと長いですけど(笑)
そうそう！車の移動でしか手段がないのに！
通勤だけで往復50キロ。
電車もバスもないんだから仕方ないですよね
Re紅さん
ちなみに新潟の北から東京を目指すと半分走っても新潟県内だったと思います。
自分も同じ市内の通勤で往復70キロといった感じです。
都道府県別にするべきだよね〜
東京都は地方の５倍増し位で良いと思う
というか、ひらめいた
車検時の走行距離で税金計算するはずだから
車検の時用のメーターを用意して(脱税)
↑先日のチェーンの件といい高級官僚様の考えは甘い
Re思域さん
登録されてる県ごと？使用本拠地？での係数で計算するとかね。そーなりゃ車庫飛ばしブーム再燃？(笑)
ぶっちゃけた話すりゃメーターなんて幾らでも書き換えできるじゃない？不正の温床だな(笑)
だっけ簡単には変えられないものを計算基準にしてやろうって思ったわけよ。
排気量なんて一般の人はそーそー変えないから今の排気量別なんだろうし。
だから占有面積もそーそー変えるヤツは居ないと思うんよね。悪い案じゃ無いと思うんだけどなぁ。