ひでっちのあしあと２

またまたこんばんは(・∀・)ﾉ

今夜は仕事が休みだから、久々の連投のひでっちでつ(o^-^)b

以前、走行音の静かなﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車について自動車ﾒｰｶｰの取り組み姿勢を批判する内容の記事を書いたけど、JAFの会報｢JAF Mate･ｼﾞｬﾌﾒｲﾄ｣10年11月号JAFﾕｰｻﾞｰﾃｽﾄ��264の中で、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車と電気自動車の音を一般の自動車と比較するﾃｽﾄを行っていたので、ここでその模様を簡単に説明してみたいと思います。

今回のﾃｽﾄ車として用意されたｸﾙﾏは以下の5台です。

�@ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ(ﾆｯｻﾝ･ﾏｰﾁ)
�A電気自動車(三菱･i-MiEV)
�Bﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車(ﾄﾖﾀ･ﾌﾟﾘｳｽ)
�C普通車(ﾄﾖﾀ･ﾏｰｸX)
�Dﾄﾗｯｸ(日野･ﾃﾞｭﾄﾛ)


ﾃｽﾄ1,低速走行時の音の大きさは？
騒音計を使用して商店街を走行している想定で、時速は10�q/hに統一しﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車はﾓｰﾀｰのみで走るEVﾓｰﾄﾞで計測(単位はdB･ﾃﾞｼﾍﾞﾙ)。

�@ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ 59.0dB
�A電気自動車 50.8dB
�Bﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 50.4dB
�C普通車 58.1dB
�Dﾄﾗｯｸ 73.6dB

※車両接近通報装置を使用した場合

�A電気自動車 53.0dB
�Bﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 55.6dB

やはりﾄﾗｯｸの音は一番大きいが、電気自動車とﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は車両接近通報装置を使用してもｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰや普通車よりも静かである。


ﾃｽﾄ2,後ろから近づくｸﾙﾏに何処で気付くか？
20代〜80代のﾓﾆﾀｰである男女10人にｱｲﾏｽｸを着用させ、各車ﾃｽﾄ1と同じｽﾋﾟｰﾄﾞで60m後方から接近し気付いたところで赤旗を上げて貰い、その位置を計測した。
なお、結果はﾓﾆﾀｰに一番接近した距離。

�@ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ 約7m
�A電気自動車 0m
�Bﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 0m
�C普通車 約13m
�Dﾄﾗｯｸ 約32m

※車両接近通報装置を使用した場合

�A電気自動車 0m
�Bﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 0m

電気自動車とﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は仮に車両接近通報装置を使用したとしても後方から接近した場合、歩行者は気付かないｹｰｽがあることから運転者や歩行者はお互いに十分注意が必要である。

また、このﾃｽﾄ時にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車へ装着されていた車両接近通報装置は標準装備ではなくｵﾌﾟｼｮﾝ設定の扱いであり、電気自動車のﾓﾉは試作段階でありました…(;^_^A

あれ程電気自動車やﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の走行音の静かさが問題となっていたにも関わらず、今だにｵﾌﾟｼｮﾝ設定の扱いとは自動車ﾒｰｶｰのとにかく売れればいい的な姿勢が問われるんじゃないか？とこの記事を読んで俺は思います…(￣〜￣；)

こんばんは(・∀・)ﾉ
最近、仕事でお疲れ気味のひでっちでつ(o^-^)b

さて、ちょっと古い話題？になりますが、1/15付けの読売新聞の記事に｢自動車損害賠償保険(自賠責)の保険料率の値上げ｣に関する記事がありました。

そもそも自動車損害賠償保険(以下、自賠責)は皆さんもご存じの通り、ｸﾙﾏやﾊﾞｲｸの保有者に加入が義務付けられていて、購入時や車検時に複数年分の保険料をまとめて支払うようになっています。

新聞の記事によると、保険料率の引き上げは医療費の請求が増えて保険金の支払いが想定を大きく上回り、保険料で足りない分を穴埋めする基金が2年程度で底をつき、制度そのものが維持出来なくなる恐れがあるとして、2011年度と13年度の2回に分けて合計30％近い値上げになるそうです…(￣□￣;)!!

更にこの記事には続きがあって、任意加入の自動車保険も値上げを予定しているとか…w(°O°)w

こちらは、年々増加する高齢者の事故や若者のｸﾙﾏ離れに少子化、保険金を適切に支払わなかった｢不払い問題｣により、支払い体制や基準を見直したことで支払い額が増えたことが原因のようで、今後は新たに年齢による区分を設け、年齢が上がる程に負担額が大きくなるようです…(´Д｀)

以前にも書いたとは思うけど、任意保険については数年前？にも保険加入者の乗っているｸﾙﾏが事故率の高いｸﾙﾏか低いｸﾙﾏかで保険料率の設定を行う改訂をしており、特に事故の多いｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟのｸﾙﾏに乗る人は高額な保険料を支払うようになったばかりのはずで、またここに来て今度は年齢による保険料率とはなんだか納得の行かない話です…(;-_-+

それならば、今は殆どの人達が任意保険に加入しているはず(←一部には悪質な？ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもいるけど…)だから、自賠責制度そのものを廃止にして任意保険に一本化するとか自動車保険は掛け捨てだから、一部の生命保険会社のように無事故だった人には数年後に保険金の一部が戻るような仕組みするとか、無駄なｻｰﾋﾞｽばかりじゃなく加入者にとって不利にならないような仕組みを役人どもや自動車保険会社には考えて貰いたいものです…(￣〜￣；)

なお、損保ｼﾞｬﾊﾟﾝでは年齢によって590円〜7,150円の値上げになるそうです…(´ω｀)

こんにちは(・∀・)ﾉ
年明けぐらいから積もりはしないけど雪が降ることが多く、特に夜中？朝方仕事で走らなきゃならないから雪道やｱｲｽﾊﾞｰﾝでかなり気を使っているひでっちでつ(o^-^)b

今回は↓初代ﾎﾝﾀﾞ･ﾌｨｯﾄ(GD型)について書こうと思います。




初代ﾌｨｯﾄはｼﾃｨの後継車であったﾛｺﾞに代わり01年6月にﾃﾞﾋﾞｭｰするんだけど、当初は1,300�tのL13A型SOHCｴﾝｼﾞﾝとﾎﾝﾀﾞﾏﾙﾁﾏﾁｯｸSのCVTを搭載し、W･A･Yの3ｸﾞﾚｰﾄﾞのみでした。

燃料ﾀﾝｸを車体中心部(後部座席の下)にﾚｲｱｳﾄするｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾓｰﾙﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑとして開発され、このﾌｨｯﾄの他にﾌｨｯﾄ･ｱﾘｱ､ﾓﾋﾞﾘｵ､ﾓﾋﾞﾘｵ･ｽﾊﾟｲｸ､ｴｱｳｪｲﾌﾞ､欧州向け3代目ｼﾋﾞｯｸ等にも使用されます。

因みに｢ﾌｨｯﾄ｣という名称は日本･北米･南米のみで使用されており、ﾖｰﾛｯﾊﾟ･東南ｱｼﾞｱ･ｵｾｱﾆｱ等では｢Jazz･ｼﾞｬｽﾞ｣という名称で発売されています。

その後、1,500�tのL15A型SOHCｴﾝｼﾞﾝの追加(02年9月)や5MTを搭載したｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ･Sの設定(04年6月)されるんだけど、02年には33年間販売台数で首位を守っていたﾄﾖﾀ･ｶﾛｰﾗを抜いて、ﾌｨｯﾄが首位に立つ快挙を達成します

※ｶﾛｰﾗの販売台数にはｾﾀﾞﾝの他にｶﾛｰﾗ･ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ(ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ)､ｶﾛｰﾗ･ﾗﾝｸｽ(5ﾄﾞｱ)等複数のﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟの合計台数であり、ﾌｨｯﾄは1ｴﾝｼﾞﾝ&1ﾎﾞﾃﾞｨでｶﾛｰﾗの販売台数を上回ったのです…w(°O°)w

07年6月には全世界での累計販売台数が200万台を突破し、同年10月に2代目GE型へとﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされるのでした。

なお、2代目ﾌｨｯﾄは初代のｷｰﾌﾟｺﾝｾﾌﾟﾄなんだけど、俺はﾎﾞﾃﾞｨﾃﾞｻﾞｲﾝといいﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞといい、断然初代ﾌｨｯﾄが好きだなぁ〜(´∀｀)

こんにちは(・∀・)ﾉ
昨夜から今朝にかけて雪とは無縁だった？ひでっちでつ(o^-^)b

先日、ﾃﾚﾋﾞでちょっと懐かしいCMをやっていたので、今回はそのことについて書いてみようと思います。

そのCMとは88〜92年と00年のｸﾘｽﾏｽｼｰｽﾞﾝに｢山下達郎/ｸﾘｽﾏｽ･ｲﾌﾞ｣と合わせて放映されていたので、ご存じの方もいる？とは思いますが、｢JR東海/ｸﾘｽﾏｽ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣です。

そもそもこの｢ｸﾘｽﾏｽ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣は、国鉄民営化の87年夏から東海道新幹線を舞台に放送された｢JR東海/ｼﾝﾃﾞﾚﾗ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣に端を発したｼﾘｰｽﾞﾓﾉでした。

当時21時ちょうどに東京駅を発車していた｢東京発→大阪行(ひかり289号)｣の新幹線最終便に付けられたｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞであり、｢松任谷由実/ｼﾝﾃﾞﾚﾗ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣をﾊﾞｯｸに遠距離恋愛をしている恋人同士を女性視点から描いたCMで、河合美佐(第1作目)と横山めぐみ(第2作目)が出演していました。

話を｢ｸﾘｽﾏｽ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣の方に戻して…(^^ゞ

俺の住んでいる地域はJR東海とは直接関係無いけれど、携帯もﾒｰﾙも無いあの時代、当時高校を卒業して社会に出たばかりの俺はあのCMを観て、ちょっとだけ遠距離恋愛もいいなぁ〜なんて思ったりしたものです。←本当は新幹線の方を見てました…(;^_^A

因みに、｢ｸﾘｽﾏｽ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣ｼﾘｰｽﾞに出演していた女優陣は下記の通りです。
�@88年 深津絵里
�A89年 牧瀬里穂
�B90年 高橋里奈
�C91年 溝渕美保
�D92年 吉本多香美
�E00年 星野真理

現在でもこのCMはYouTubeで観ることが出来るので、興味のある人はどうぞ

こんばんは(・∀・)ﾉ
今日は仕事が休みのひでっちでつ(o^-^)b

さて今週月曜日の朝のこと、俺は前日から仕事で埼玉県川越市まで荷物を取りに行っていて事務所に帰って来たんだけど、何だか事務所が大騒ぎになってました…(・・?)

取り敢えず話を聞いてみると、うちの協力会社(下請け)が倒産？したらしく、事務所ではその情報を集めつつ、穴が開いてしまった仕事の手配をしてました…w(°O°)w

前日の夜まで協力会社の人達も普通に仕事をしていて、｢社長が夜に大型ﾄﾗｯｸに乗って出掛けて行ったんだよねぇ〜。何処へ行ったんだろう？｣なんて話していたようです。

これはうちの上司に後から聞いた話しなんだけど、社長の息子さんの話では会社にあった支払いの終わっているﾄﾗｯｸやﾌｫｰｸﾘﾌﾄは月曜日の朝には既に無く、その日の朝に銀行口座へ入金されたお金も下ろされていて、計画的に社長はお金を持って逃げたらしいのです…(￣□￣;)!!

残された従業員達はいきなり路頭に迷うことになりました…(´Д｀)

ただ、うちの会社としても急に協力会社が無くなるのは困るので、従業員の中からうちの会社は4人、もう一つの協力会社で2人を引き取ることになりました。

それにしてもうちの会社が引き取った4人は契約社員の扱いなんだけど、もう一つの協力会社が引き取った2人はｱﾙﾊﾞｲﾄの扱いなんだよねぇ〜(￣〜￣；)

逃げてしまった社長は問題外だけど、残された従業員も契約社員やｱﾙﾊﾞｲﾄとして残ることが出来た人やｱﾙﾊﾞｲﾄとして働いていた人はｸﾋﾞになったりと本当に｢人生、何があるか分からない…｣と思った日になったのでした…(´ω｀)