Black Style 4

> MSC(以下省略)
今回のエキスパートストーリーは、D1やスーパーGT、S耐で活躍中のドライバー、谷口信輝選手です。

本日は宜しくお願いします。


谷口(以下省略)
こちらこそ。

何でも聞いて下さい！


> ではさっそくですが、これまでのキャリアについて伺います。

プロフィールによると少年時代にはBMX、ミニバイクレースを経験。

それからドリフトに目覚めたということですが、いつから、どんなキッカケで乗り物系スポーツに興味をお持ちになったんでしょうか？


乗り物が好きなのは、親がクルマ好きだった影響も若干はあります。

でも、始まりは小学生のとき、BMXを持っていた友達が、空き地でジャンプするのを見た時だったんじゃないかと思います。

「ボクもBMXがやりたい！」っておじいちゃんにねだって買ってもらって、どんどんハマッていったんです。


> BMXにもいろんな競技やスタイルがあると思いますが・・・。


ボクが小さい頃にやっていたのはレーシングです。

ダートコースでレースしたりジャンプしたりする競技です。

小学校5、6年生のころは近所の空き地という空き地をスコップで掘りまくって、ジャンプ台やバンクを作って走っていました。


> Xゲームなんてまだない頃から、かなり時代を先取りしていたんですね。


中学生からはレーシングにプラス、フリースタイルも始めました。

凄く大きなジャンプをしていたから、ハンドルやペダルがよく折れましたね。

お小遣いは全部修理に消えるし、お金もいっぱいかかりましたけど、BMXにハマったおかげで、今の基礎体力ができたんじゃないかな〜って思っています。


BMX：バイシクルモトクロス（Bicycle　Motocross）の略。

オートバイのモトクロス競技を真似たのが始まりとされる自転車競技。

レース、フリースタイル、バイクトライアル等の種目がある。


X-ゲーム(X-Games)：アメリカのテレビチャンネル、「ESPN」が主催する、エクストリームスポーツの大会。

BMX、スケートボード、インラインスケート、モトXなど、ジャンルごとに世界一を争う。

アグレッシブかつ過激な競技スタイルは、若者を中心に各国で注目されている。


> そのころにハマったスポーツはBMXのみですか？


中学生のときには、すでにモトクロスもやっていました。

新聞配達のバイトをしてお金を貯めて、CR125っていうバイクを知り合いから安く譲ってもらったんです。

それでコースや空き地を走っていました。

オンロードよりも、もっぱらオフロード派でしたね。


> 中学生からモトクロスって、かなり早いスタートですね。


でも、16歳で原付の免許を取ってスクーターで峠を走るようになってからは、オンロード一色になりました。

峠で最速を気取っていたんですけど、あるときバイク屋で、「ミニバイクレースに出てみない？」って誘われて、軽い気持ちで柳井スポーツランドというサーキットのレースにスクーターで出てみたんです。

そのときの結果は28台中14位。

メチャクチャ悔しくて・・・。


> ドライバー人生で最初の挫折ですね。


しかも第2戦までの１カ月の間に、ちょっとした事件があったんです。

ボクのスクーターを友達が運転して峠を走っていたら、運悪く対向車とぶつかっちゃったんです。

カラダは無傷だったけど、スクーターはグッチャグチャ。


> あ〜っ、やっちゃいましたね。


バイクもなくなったし、レースは諦めかけていたんです。

そんなとき、バイク屋の兄ちゃんが、「オレのNSR貸してやろうか？」っていってくれたんです。

しかも革ツナギのお下がりまでもらえることになったんです。


モトクロス：モーターバイクによるクロスカントリーレース。


NSR：ホンダNSR50。

コンパクトなサイズながらも本格的なスポーツライディングが味わえる、ミニバイク｡

レースにおいて定番の車種。


> 災い転じて本格的なレース活動が始まったんですねぇ。

何かに導かれるかのような運命的なものを感じますよね。


初めて本格的なスタイルでサーキットを走って、初のヒザすりをそのときに経験しました（笑）。

最初は38秒くらい。

でも走るたびにタイムが上がっていって、37秒、36秒、そして35秒2までいったんです。

当時の柳井でブッちぎりに速かった人のベストタイムが35秒１。

驚いたバイク屋の兄ちゃんが、自分が走るのを忘れてボクのタイムを夢中で計っていました。


> いきなり才能の片鱗を窺わせるエピソードですね。


練習から戻ってバイク屋の社長に「35秒2が出たよ」っていったら、「嘘つけ！　出るわけないじゃん」って（笑）。

でも、バイク屋の兄ちゃんが、「オレがタイムを計っていたから本当です」っていった途端、社長が「第2戦にウチのバイクで出てみるか？」って。

その第2戦目では予選でポールを取って、決勝でも1位になりました。


> 2戦にして優勝するなんてタダモノじゃないですよ、やっぱり・・・。


そこから第3戦までに、またもやちょっとした事件・・・というかチャンスがあったんです。

DJ1-RRっていうスクーターが下取りでバイク屋に入ってきて、ちょっと乗らせてもらったらコレがめちゃくちゃ速い！

「これでレースに出たら楽勝だね」って社長にいったら、「お前、スクーターだと遅いじゃん」って（笑）。

ムカッときたんで、そのスクーターを借りて翌日サーキットに行ったんです。


> 「ムカッ」ですか（笑）。

当時から負けん気も人一倍だったんですね。


柳井ではスクーターのトップタイムは37秒台くらい。

ボクがDJ1-RRに乗ったら36秒5。

ブッちぎりのタイムが出たんです。

バイク屋で「36秒5が出たよ」っていったら、またまた社長に「嘘つけ！」っていわれて（笑）。

でも、第3戦はNSR50とDJ1-RRでダブルエントリーしてどっちのレースも勝ちました。

そこからは地元、広島県のミニバイクレースで勝ちまくっていましたね。


> その当時、全国レベルの大会に出場するチャンスは？


18歳の時に、ホンダが主催するミニバイクレースの全国大会があったんです。

まず広島県代表を決める予選に出場して、NSR50スプリント、耐久、スクーターの3種目で本戦出場の権利を取りました。

鈴鹿の全国大会は140台が一気にスタートするようなレースなんですけど、スクーターでもNSR50でも１位になりました。


> 2輪の業界内で引く手あまたの状態だったんじゃないですか？


でも当時はレーサーになる気もさらさらなかったんですけどね。

そのころのボクは、レースは趣味でやるには楽しいけど、仕事にするとしがらみとか責任があって面倒だなって思っていたんです。

ミニバイクレースで成績がよかったから、大きいバイクのレーシングチームから誘いもありました。

でも、「イヤだ！　ボクは趣味でレースをやっていく！」って断っていたんです。


> そんな夢のような話を断るなんて、もったいないとは思いませんでした？


ホント、そうですよね。

生意気なことをいっておきながら、今はどっぷり４輪レースの世界にいますから（笑）。

当時のボクを知っている人が見たら、「あれ？」って感じでしょうね。

たまに「あのままバイクの世界に行っとけばよかったんじゃないか？」って思ったりすることも・・・あっ、これ冗談ですよ（笑）。


DJ1-RR：80年代にスポーティーな走りとスタイリングで人気だったホンダのスクーター、DJ-1シリーズのハイスペックバージョン。

当時のミニバイクレースにおいては最強、最速のマシンであった。

GTOのスペック


101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 13:39 ID:0RhZyl1B

激速だから事故ったらただじゃ済まんしな


102 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:40 ID:NDubCEoS

某スレは当人がパワーダウンしちゃったからなぁ・・・。


103 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:40 ID:cpdxlVsk

53に弄ってあるとこ詳しく教えてよ。

アドバイスするよ！


104 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:41 ID:cpdxlVsk

×53に

○53の車の


105 名前： 出海運子 投稿日： 01/11/25 13:42 ID:wbMzKAre

明らかに　三菱のデザイン全車　不完成のままだ。

フェラーリの　ミニカー　デザイン室に　飾れ！


106 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:43 ID:7OlEGcTV

>>105

そんなことはどうでもいい。

ここは53をワショーイするスレだ。


107 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:44 ID:NDubCEoS

・・・当人が逃亡したような。


108 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:46 ID:7OlEGcTV

久々に弄り甲斐のあるキャラだったのに・・・


109 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:46 ID:NDubCEoS

>>101

それに、曲がれないしね（藁


110 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:46 ID:BgH2kmbx

>>107

自慢のNA、ATのGTOで逃亡したものと思われ。


111 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:48 ID:BgH2kmbx

結構GTOってかっこいいな〜とオモテタのに

53のお陰で萎え。


112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 13:49 ID:0RhZyl1B

kawaisouni


113 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:49 ID:8lA6Gm2i

>>94

たぶん>>53はＡＴ限定だと思われ・・・


114 名前： bパッケージ。 投稿日： 01/11/25 13:49 ID:xnWTKOYJ

漏れはNAシルビアでも速いなと感動したｸﾁなので

気持ちはわからんでもない。

対策としては、今の車より速い車に乗らないこと。

上を見たらきりがないよ。

人に迷惑をかけるような事故だけはすんなよ。

＃・・・先が楽しみ（ﾜﾗ

>>54

非常に激しく同意（ｗ

でもぬゆわで限界


115 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:49 ID:7OlEGcTV

GTOってクソ重いな〜とオモテタのに

53のお陰で萌え。


116 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:50 ID:1OFnWiOj

>>111

イヤ逆に>>53という神クラスの乗る車として注目してしまう


117 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 13:51 ID:0RhZyl1B

>>115

53うんぬんの前に充分重い（ｗ


118 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:54 ID:BgH2kmbx

だからさ〜、GTO重量想いと言うなら

>>84みたいにすればいいと・・・・


119 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:55 ID:7OlEGcTV

>>118

それだったらベースが軽い車でヤルヨ。


120 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:56 ID:BgH2kmbx

>>119

GTOでなければ逝けないんです。


121 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:57 ID:NDubCEoS

遠くから見るとカッコイイのになぁ、残念＞ＧＴＯ

近くに行くと、ニセモノのエアインテークに萎える。

思い出す、メーカー各社が輝いていた、あの頃。

ＧＴ-Ｒ、Ｚ３２、ＮＳＸ、ＧＴＯ・・・みんなカッコ良く、日本のメーカーも

いよいよ世界のスポーツカーに戦いを挑めるんだ！

そう思って、発表の日を指折り待った。

はじめてＧＴＯが発表になったとき、ディーラーまで足を運んだ。

ボンネットにある２重コブを見て鬱入りかけたが、気を取り直して

ボンネットを開けた・・・

・・・鬱が加速した・・・ディアマンテの皮違いダ・・・

さらに気を取り直して全周をぐるりと・・・サイドのインテークが

単なるダミーだったことを知って、俺の中のＧＴＯ幻想は終わった（藁

※となりにあったギャランΣが、(相対的に)たいへんカッコ良く見えた。


122 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:58 ID:vgHt+o/F

＞53

新インテ尺とっどっちがはやいですか？


123 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 13:58 ID:0RhZyl1B

2WDにしちゃえYO!

FFベースならプロペラSとか取っちまえば軽くなるｼﾞｬｿ


124 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 13:59 ID:CG0qFzoc　←ネ申

>>111

もしかしてGTOファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。

NANAとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度GTOに乗って見ろっての。

あとオレの免許は>>113さんの言うとおりAT限定だよ。今時AT設定の無い車なんて無いしAT

限定で十分。


125 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 14:00 ID:BgH2kmbx

>>123

イイね！

じゃ、84にそのこともプラス（藁

> MSC
走り屋をやっていてドリコンなどに出場しながらも、やはり「夢はレーサー」ということを織戸さんは常に頭に入れていたのですね。

織戸
その頃もちょっとしたオーディションを受けたりして、レースをかじったりはしていました。

でもそれではまだまだ夢は遠い……。

その頃たまたまカーボーイドリコンの審査員を「坂東商会」の坂東さんがやっていたこともあって、僕は坂東さんに相談の電話を入れました。


> それが坂東商会に入るきっかけとなったのですね。

そう。

でも5回くらい坂東さんにアポを取って行ったのだけど、1回も会ってくれない。

千葉から仕事を終わってから東京の町田まで行ったんだけど、会えないで終わってしまう。

5回目か6回目くらいにやっと会えて、坂東さんに「お前を試したんだ」と言われて……。

要は本当にやる気があるかどうか僕を試していたんだ、坂東さんは。

それから「来週レースがあるから、そのレースから出場しろ」と言われて。


> で、そのレースに出場したのですか？

いやそれはいくらなんでも無理なのでといったら、「本当にレースをやりたいのなら、今やっている仕事をやめて、親も説得してうちの会社で働け！　そうしたら、オレがレースの面倒も見てやる！」と坂東さんが言ってくれました。

そういうのがきっかけで、僕は坂東商会に入社しました。


> それが21歳のときだったのですね。

それまではどんな仕事をしていたのですか？

色々な仕事をしましたね。

クルマのディーラー、バイク屋、坂東商会に入る直前は家の近所の自動車修理工場。

ここはかなり良い待遇だったんですが、やはり夢を叶えたくて決断しました。

そのときもレーサーになれるなんて思ってもいなかったけど、一回でもいいからレースをやってみたいという気持ちで、家を出て町田に住みました。

それがこの世界に入ったきっかけとなったんです。


> それからドリフトはやめて、レース一色の生活が始まったのですね。

レースを始めて初年度は、なんだか分からなかったというのが正直な感想ですね。

タイムが出るときもあれば、出ないときもある。

その理由もよく分からなくて……。


> 最初に出場したのは富士のフレッシュマンレースで、いくつかのカテゴリーがあるなかで、一番上のクラスでしたね。

改造エンジンで、200馬力以上のハチロクで、スリックタイヤというクラス。

その頃から長野県の圭オフィス系の人たちにはかわいがってもらいました。

2年目に第1戦でポールポジションを獲得。

これは勝てると挑んだのですが、負けてしまって……。

でも3戦目、ずっとトップ争いをしていたのですが、相手に当たってしまいそれが大きな問題になり出場停止になってしまいました。

でもそのとき1回レースを休んで、外からレースというものを見て、色々なことを考えさせられましたね。

しかしこの2年目でシリーズチャンピオンを取りました。

そのとき僕はどうしても鈴鹿サーキットを走りたかった。

それで坂東さんに「鈴鹿を走らせて下さい」とお願いして、3年目に鈴鹿サーキットのフレッシュマンレースに出場出来るようになりました。

3年目での鈴鹿参戦は、第1戦からではなかったのですが、前の年に使っていたグループAのAE92レビンのN2仕様に改造してアドバンカラーで出場しました。

そして第3戦からエントリーし、そのレースで予選3番手だったんだけど、優勝出来た。

それから関西の人にもかわいがってもらえるようになりました。

その年チャンピオン争いをしましたが、結局チャンピオンにはなれませんでした。

自動車雑誌CARBOY主催のドリフトコンテストで頭角を現し、初代グランドチャンプとなった後に坂東正明率いる坂東商会に入社し、1991年よりレーシングドライバーとしてデビューした。

デビュー当初は「ポストドリキン」とも呼ばれ、横浜ゴムの開発ドライバーを務めていた土屋がブリヂストンに移籍した際は、その後継ドライバーとして織戸が抜擢される。

全日本GT選手権(JGTC)には1996年より参戦し、最初はGT300クラスにてシルビアを駆り、翌1997年にはシリーズチャンピオンに輝いた。

その後、2000年にはGT500クラスに上がり、最初は土屋エンジニアリングより参戦し、2002年サードに移籍。

2003年は第7戦にてGT500初優勝を飾った。

2004年に再び土屋エンジニアリングに復帰。

2005年には開幕戦にて優勝を飾った。



> MSC(以下省略)
バイクやクルマといったモーター関係に興味を持ったのはいつ頃からなのですか？

織戸(以下省略)
僕は田舎に住んでいたから、男の子はみんな乗り物が大好きでしたね。

僕も例外ではなく、乗り物が大好きでした。

そのなかでもクルマが好きで、トランザムといったアメ車に特に興味を持っていましたね。

僕らが小さい頃は、アメリカのドラマが日本で流行っていて、それでアメ車に魅了されていました。

日本のドラマでも当時は西部警察っていうのもあったけど、アメリカのカーチェイスものっていうのが小さかった僕にはあこがれでした。

その頃家の近所に、トランザムに乗っている人がいて「すごくカッコイイな」と純粋に思っていました。


小学校の頃、兄貴のおさがりの自転車に乗っていて、それを毎日磨いていましたね。

あるとき親父に「自分の自転車が欲しい」と言ったんです。

滅多にモノを買ってくれなかった親父ですが、そのときはその日に自転車を買ってくれたんです。

それまで僕はモノを大切にしていたからだと思うのですが、すぐ買ってくれたことが嬉しかった。

本当に嬉しかったのを今でも覚えていますよ。

そんな感じで周りにいた友達と自転車に乗って遊ぶ、いわば普通の少年だったんです｡



> レーサーになりたいと思ったのは、いつ頃だったのですか？

小学校2年生のときですね。

> その頃から速く走りたいという気持ちを持っていたんですね。

速く走りたいとかは、まだ思っていなくて「レーサーはカッコイイ！」と単純に思ったんです。

当時、松本恵二さんがキャビン、星野和義さんがラークといった形で、レーサーがテレビのコマーシャルにも登場していた時代で、レースの番組もテレビでやっていた時代でした。

自然とそういうのを見ていたから、小さい頃はパイロットかレーサーになりたいと思っていました。


そんな感じだったから、小学校3年生の文集には「将来の夢はレーサーの英雄になりたい」と書いていましたね。

レーサーになりたいという夢は、テレビだけでなくマンガの影響もありました。

> やはり「サーキットの狼」ですか｡

僕のなかでの一番は「グランプリの鷹」ですね。

その頃は授業中にレーシングカーやクルマの絵を描くような子供でしたね。

> 今でもバイクは好きだと思いますが、当時もクルマだけでなくバイクにも興味があったのですか｡

小学校高学年くらいからは、兄貴がバイクに乗っていたということもあって興味がありましたね。

エンジンをかけさせてもらったり、またがせてもらったりしていました。

中学校に入ったくらいではかなりバイクという乗り物にも興味がありました。

そういったことからも自転車は何台も改造したりして乗っていました。

でもちゃんとしたロードタイプの20段変速といったものではなく、ママチャリを改造したりしていましたね。

色を塗ったり、一杯ライトを付けたりして……。

まさにそれはトラック野郎ゴッコですね。

でもそれだけでなく、モトクロス仕様といって、モトクロスの自転車は買えないから、ママチャリの部品を全部外して、それっぽく作ったりして遊んでました。

それに兄がいたからお下がりの自転車とかをもらっては、スポーツタイプの自転車にママチャリ自転車の前輪を付けてホットロッド仕様の自転車を作ったりもしてましたね。

それは当然前ブレーキは使えませんでしたが……。


> バイクはお兄さんからの影響ですか｡

バイクは改造してどうこうということは思っていませんでしたね。

ただ小さい頃から身近にあったので、バイクに乗れるようになったら、ちょっとバイクにハマっていた時期もありました。

でも兄が4輪免許を取得して、スカイライン・ジャパンターボを購入したんです。

車高を下げて結構カッコ良く仕上げていましたね。

それで色々なところに走りに連れて行ってもらいました。

僕が中学校くらいのときに、首都高に行ったり、湾岸に行ったり……。

その頃はタイヤをハの字にして太いタイヤを履いているクルマばかり、兄の周りに集まっていましたね。


> 自分でエンジンの付いたモノを手に入れたのはいつ頃ですか｡

高校に入って、僕は部活をやっていたのだけれど、僕らの高校時代っていうのは3ナイ運動っていうのが盛んだった頃で、それでも、一応現付免許を取得しました。

案の定3日で免許を取得したことがバレて、親を呼ばれて停学になって免許を没収されて……。

3ナイ運動っていうのは、免許（バイク）は「取るな・乗るな・買うな」って奴ね。

だからその頃だよね、バイクだったけどエンジンの付いたものを手に入れたっていうのは……。

具体的に言うとスズキのRG50Eというバイクだったんですよ。

それを色々と改造してね。

その後に乗ったのが、RZ50。

そんなのも改造して走りまわっていたんですが、50ccだとつまらなくなってきて、たまたま250ccのRG-Γ（ガンマ）を安く譲ってくれるっていうので、RG250Γの初期型を買ったんです。

それで峠とか首都高とかそのバイクで行ってましたね。



> ちなみに部活は何をやっていたのですか？

野球を小さい頃からやっていたので、中学校までは野球部に入っていましたね。

高校に入ってからは、当時の野球部というのは坊主（丸刈り）にするのが規則だったんですけど、どうも坊主頭にするのは嫌で、野球部には入りませんでした。

だけど何か運動部に入っていたくて、バスケット部に入りましたね。

だけどやっぱりバスケは僕の肌には合いませんでした。

それから夏の甲子園の予選を応援に行ったんですけど、そのグランドにいる選手が異常にカッコ良く見えて、そこでまた野球部に入りましたね、もちろん坊主頭にしてね。

だけどヒザを怪我してしてしまって、結局高校2年生の途中で野球はやめてしまったんですけど、ね。


> バイクからクルマへ……その機転というのはいつ頃ですか？

高校3年生の時に取り上げられていた免許を返してくれといったんですよ。

それはどうしてかというと、当時からオレはレーサーになると決めていたから。

だから担任に「レーサーになるんだから、免許を返してくれ」とストレートに言いました。

でも担任は「そんなの無理だ」と突っ返されて、でもオレはそこで負けずに「それでもレーサーになるためには免許は必要だから返してくれ」と言ったんです。

そうしたら担任は「その気持ちを作文に書いて来い。

そうしたら校長先生に持っていくから」と言われました。

オレは書きましたよ、延々10枚くらい書きました。

そうしたら他の人には内緒で免許を返してもらいました。


> ということは、小学校2年生のときから、「レーサーになる！」という夢は持続していたんですね。

でも当時だって本気で「レーサー」になんてなれっこないと思っていたから、色々な他のことをやりましたよ。

バンドをやってみたりサーフィンをやったり……。

とにかくバンドをやってプロのロックンローラーになってそれで稼いでレーサーになろうだとか、サーフィンでプロになってそのお金でレーサーになろうとか、考えていましたね。


> 常に織戸さんの頭のなかには「レーサー」というものがあったんですね。

GTOのスペック


世の中には、２種類の車がある。
ＧＴＯか、それ以外か...だ。
お前らＧＴＯを熱く語れ。

宜しくお願い致します。


53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc　←ネ申
GTOのATのNA乗ってる。

先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。

個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。


54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:16 ID:4m8vqF0J
140キロなら家のサニーでも抜ける・・。


55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:23 ID:cpdxlVsk
>>53
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーとして申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

あんたそれ騙されてるよ！！
買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。

てかネタだよね。


56 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 12:25 ID:0RhZyl1B
東北道の追い越し車線は140位で流れているんじゃないの？


57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 12:27 ID:0RhZyl1B
>>55
間違いなく寝たでしょうNE


58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:30 ID:cpdxlVsk
俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

タービンあるかないかで天地の差なんだよ・・・

キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！

俺からできる唯一の手向けだ。


59 名前： 　 投稿日： 01/11/25 12:38 ID:dO0glKNY

>>58

ﾜﾛﾀ


60 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:44 ID:CG0qFzoc　←ネ申

おいおい、なんだよこの反応。
マジムカツク。
なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。
GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにふざけんじゃねーよ。

それともGTOに焼いてんのか？
なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。
マジで抜いた。


61 名前： 58 投稿日： 01/11/25 12:47 ID:cpdxlVsk

いや、あのね、別に３４ＧＴＲを抜いたのを信じてない分けじゃなくてぇ・・・


62 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/11/25 12:47 ID:0RhZyl1B

>>60

わかったわかった　
漏れが悪かったYO!　
ｽﾏｿ

事故らないように気をつけな

どうでもいいけどターボ乗ってみ

ぶったまげっから


63 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:48 ID:7OlEGcTV

>>53よ、タービンがついてる車の加給圧を0.7として、その分の混合気がしっかりシリンダーに入ってるとするとな、加給域では君の車の1.7倍の排気量になってることになるんだよ？
ブースト上げて1.0にしたら2倍。

これがちょっとの差とは・・・


64 名前： 　 投稿日： 01/11/25 12:49 ID:dO0glKNY

>あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。
マジで抜いた。

いや、抜く抜かないのもんだいじゃなくてさ、その論理で言ったら６０キロで走ってるフェラーリを軽とらで抜いても速いというのか？w


65 名前： 58 投稿日： 01/11/25 12:51 ID:cpdxlVsk

うんうん、俺も悪カタヨ。

ゴメンゴメン、免許取ったばかりでGTOなんてスゲーの

買えるキミがちょっと羨ましかったノ！

GTR抜いたのも信じてるからネ！

でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！！


66 名前： げてお 投稿日： 01/11/25 12:51 ID:uQYqCPvh

>>60

>マジでGTOってNAでも激速の

なんか日本語変（ｗ

たしかにＧＴＲを抜いたんだろう。
けど、それはそのＧＴＲが流して走っていたからでしょ。
１４０Ｋｍなら俺のスタタボでも出るよ。

たしかにＮＡも速いだろうけど、世の中上には上が有るんだよ。


67 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:52 ID:A2Sp6SQl

53はバカか天才の紙一重ですね。

本気なら相当イタイやつだよな、、、。

合掌。


68 名前： R34がＡＴのＧＴＯなんか相手してくれるもんか！ 投稿日： 01/11/25 12:52 ID:1OFnWiOj

うわぁぁぁぁんヽ(´Д`；)ﾉ　＜強く生きるんだよ>>53

せっかくお金だして愛車を手に入れたのに間違った解釈でしか
生きれないのね？
ネタだよね？
たのむネタであってくれ・・


69 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:52 ID:CG0qFzoc　←ネ申

>>62

ローンが４年あるから最速でもターボに乗れるのは４年後です。

>>63

何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、GTOはNAでも34GTRと同性能が有ると言うこと。
それだけだ。