【トンネル事故】　若い女性「友達みんなと彼氏が…お願い、助けてあげて」
1: ターキッシュアンゴラ(神奈川県) 2012/12/02(日) 19:48:29.35 ID:EKyy1g2B0 BE:1027397164-PLT(12021) ポイント特典

「助けて」土埃に複数の声＝ひしゃげた車、上がる火の手―間一髪、ドライバー証言

　「誰か助けて」。視界を遮る土埃の中から、複数の声が聞こえた。中央自動車道の笹子トンネルで2日朝に起きた崩落事故。
割れ落ちた天井に押しつぶされた車からは火の手が上がり、はだしの女性は震えながら救助を求めた。間一髪で難を逃れたドライバーらが現場の惨状を語った。
　甲府市の会社員男性（37）は、先行車が急停止したため、車線を変えながら急ブレーキをかけた。気付くと、がれきが前方の車に落ち、
クラクションが鳴り続けていた。
　目の前にがれきと土埃が広がっていた。避難しようと歩き始めると、「キーを置いて出てください」とアナウンスがあり、いったん車に戻った。
　「助けて」「誰か助けて」。がれきが折り重なる場所から複数の声が聞こえた。土埃の中から若い女性が現れたが、靴は脱げ、服はぼろぼろ。
やけどの痕も見えた。
　震えが止まらない女性に「何人乗っていたの」と聞いたが、「友達みんなと彼氏が…」と答えるのが精いっぱいだった。
「お願い、助けてあげて」と頼まれたが、既に火勢は強くどうしようもなかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121202-00000076-jij-soci


＜中央道トンネル崩落＞現場で焼死体３体を確認
　２日午前８時ごろ、山梨県大月市笹子町の中央自動車道・笹子トンネル（全長４４５５メートル）内で、
コンクリート製の天井板が５０〜６０メートルにわたり崩落し、車３台が巻き込まれた。
東山梨消防本部によると、午後４時半ごろ、現場で焼死体３体を確認した。
　県警や消防によると、車２台が下敷きになったほか、別の１台で火災も発生した。３台はレンタカーのワゴン車、トラック、
軽自動車。ワゴン車から自力で脱出した女性（２８）は「レンタカーに６人で乗っていた。後の人は分からない」と話したという。
焼死体が見つかった車がこの女性の乗っていた車かどうかは未確認。
この女性と３７歳の女性がやけどを負うなどし、病院に搬送されたが、命に別条はない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121202-00000018-mai-soci

トラックから１人発見、呼びかけに反応なし　中央道事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121202-00000024-asahi-soci

３台下敷き４人以上が死亡　天井板１３０メートル崩落
２日午前８時ごろ、山梨県大月市と甲州市にまたがる中央自動車道上り線の笹子トンネル（全長４７８４メートル）で
天井板が崩落した。県警によると、天井板は約１３０メートルにわたって崩れ落ち、少なくともトラックなど３台が下敷き
になり、同日深夜、トラック運転手（５０）の死亡が確認された。

２台は焼損し、県警は５人が乗ったワゴン車から複数の遺体を発見。別の乗用車も１遺体が見つかり、計４人以上が死亡した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121202/dst12120223190022-n1.htm

物流大混乱。運送各社迂回ルートの選定を急ぐ
中央自動車道は東京と名古屋圏、関西圏を結ぶ物流ルートとして活用されている。
物流各社は東名高速道路への振り替えなど代替ルートの選定を急ぐが、年末でお歳暮などの物流が急増する時期にもあたっており、
山梨県内の通行止めが長期に及べば渋滞などの影響は避けられない。

　通行止め区間を迂回（うかい）するには並行して走る国道２０号しかなく、
「渋滞しなくても１時間は余計にかかる。渋滞すれば２〜３時間も覚悟しなくてはならない」（中日本高速幹部）という。

　引っ越し大手のアートコーポレーションは当面、中央道を利用しなければならない引っ越しの場合、
「２０号に迂回して状況を見極める」としている。ただ、笹子トンネルの再開時期は見通せておらず、
物流大手のヤマト運輸は「通行止めが長期化すれば、抜本的な対策も検討しなくてはならない」（広報課）という。
福山通運は甲信越地区への物流には影響が出るとみる。

　中日本高速道路によると、大月−勝沼間の平均通行量は１日当たり４万７千台。
これに対し、静岡県内を走る東名、新東名高速は合計で７万８千台だ。新東名が今年４月に開通したこともあって静岡県内の東名には余裕がある。

　だが、もともと渋滞しやすい神奈川県の大和トンネル周辺や、愛知県の豊川インターチェンジなどでは、
中央道からの振り替えによって交通量が増え、大規模な渋滞も予想される。
物流各社はこれを考慮し、運行計画の見直しも迫られる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121202/biz12120220030004-n1.htm

＜中央道トンネル崩落＞天井のつり金具　打音検査をせず
毎日新聞 12月3日(月)0時9分配信

　中日本高速道路は２日の記者会見で、つり金具とトンネル最上部の結合部分の点検について打音検査をせず、
目視のみで済ませていたことを明らかにした。
さびやボルトの緩みなど重要項目にかかわる部分の点検態勢に不備があった可能性が浮かんだ。
同社は３日から行う緊急点検ではハンマーを使って音を確認する打音検査を実施する。

　同社の説明によると、作業員は天井板の上に乗り、足元のつり金具と天井板の結合部分は打音で検査した。
しかし、つり金具とトンネル最上部の結合部分については
「天井板から約５メートルの高さがあるため、目視しかしていなかった。双眼鏡による目視で十分だと思った」と釈明した。

　コンクリートや金属劣化の検査には、最近ではレーダーや超音波の照射検査が用いられ、有効だとされている。
しかし、笹子トンネルのような構造では、天井板上部に機械を持ち込みにくく、電源も確保しにくい。
このため、レーダー検査などの導入は難しく、人手による検査に頼らざるを得ないという。
専門家は「安全維持や管理を徹底しようとすると、人手がかかりコストもかさむため、なかなかそこまでできないのが実情だ」
と指摘する。【松谷譲二、沢田勇】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121203-00000001-mai-soci