2018-6-25 20:23
昨年9月24日の撮影分から！
さて、こちらも6000系と他系列との混結になった編成ですが、これまた割とよく見かける2連+2連+4連というスタイルですねー(´ω`)
難波方に6200系を従えてきたこの列車は、1時間に1〜2本設定されている急行橋本ゆき。
ボディの長い20メートル級の車両たちが高野線を南下できるのは遠くても和歌山県の橋本まで、その先はやや短めな人たちが闊歩する山岳路線へと変貌します…。
2018-6-25 20:13
昨年9月24日の撮影分からー。
さて、製造後50〜55年を誇る最古参の6000系ですが、いまだに廃車が1両も出ていないということもあって、かなりの確率で遭遇することが可能…(^_^;)
特に他の系列との併結も頻繁に行なわれているため、快速急行から各停までさまざまな種別に充当されています。
こちらは6300系との2連+4連ペアで登場した、各停河内長野ゆき。
同じ顔付きの車両ながら、前者は片開き、後者は両開きと、側扉のスタイルが異なるのが面白いですな…(´‐`)
2018-6-25 20:04
こんばんは。
本日の『かもぶろ！』は、前記事の日付ネタからの流れで、昨年9月24日の撮影分からお送りしますm(_ _)m
この日の鉄活動は、普段通い慣れた路線とは一変、久々に南大阪エリアへ(´Д`)
このブログ的にはたぶん2回めぐらいの訪問？になる、南海高野線の沿線を中心に撮影に勤しむことにいたしますー。
てなわけでまず最初にやって来たのは、堺市の東南部にある小駅、北野田。
実はこの付近、大阪近郊にしては珍しく長閑な風景が広がっており、特に今回は9月下旬ということで、収穫期を間近に控えた一面の稲穂を絡めて色々な車両を狙ってみることにしたわけです(`･ω･´)
…と思っていたら早速、高野線の最古参グループであり、いまだ主力で活躍する6000系の8連急行が登場！！
いきなり好調な滑り出しになった予感…？！
