2017-11-1 16:54
10月8日の撮影分から！
さて、時刻は9時近くになって、朝練もぼちぼち終了？
『パーミル会』ヘッドマークの1100系も新開地から粟生線方面へ折り返していったのを確認していたものの、なかなか帰ってくる気配がないので、次の目的地へ移動することにいたしますー(´･ω･`)
…と思っていたら、鈴蘭台止まりで到着した1300系が目の前の留置線に引き上げてきたので、本線を走る車両と絡めて1枚。
偶然にもここでも奥では3000系どうしの離合なんかも(^_^;)
まぁ、今回は撮り逃してしまったものもあるし、また機会を見つけてこのポイントは訪れてみましょうかね…？
2017-11-1 16:01
10月8日の撮影分から！
さて、急行で新開地へ向かった6000系ですが、偶然に折り返してきたところも捕獲できたのでご紹介…(^_^;)
こんどは準急三田ゆきとして有馬・三田線方面へ。
反対側の運転室にも、やっぱり『しんちゃん』が乗務している姿が見えますねー(´ω`)
この日は丸1日、三田と新開地とのあいだを往復していたようで、この後の移動の際にも見かけることが多かった1本で御座いました。
2017-11-1 15:42
10月8日の撮影分から！
さて、朝っぱらから鈴蘭台で長々と居座ったのには、他に目的があったからだったり…？
神鉄の朝ラッシュ時間帯といえば、準急・普通よりも上位の種別、急行、そして特快速が見られるのが一番の魅力！
特に『特快速』は全国的にもここだけで運転されており、非常に珍しいものとなっています(`･ω･´)
…と意気込んで待っていたのですが、特快速も急行も見事にモロ被り／(^O^)＼
4本中3本撃沈という惨敗の末、なんとか捕獲したのがこの1枚(^_^;)
最後の1本の急行新開地ゆきに充当されていたのは、新鋭の6000系。
前面LEDの表示はやや見にくくなりましたが、助士側に鎮座する『しんちゃん』に陽が当たったので良かったかな……って、なんでこの編成に『しんちゃん』が？？(;´Д`)ﾉｼ
まぁ、その理由も追々わかってくるのですが、もうちょい後でゆっくりご紹介することにしましょうかねー？
2017-11-1 12:01
10月8日の撮影分から。
さて、一番のお目当てだった『パーミル会』ヘッドマークを捕獲したものの、鈴蘭台での朝練はもうちょい続くのぢゃ…(´‐`)
続いて捕獲したのも粟生線方面からの準急で、ここで登場したのは1150系。
このグループは前記事の1100系の3扉バージョンという立ち位置で、この編成も今年でデビューからちょうど40年だそうで…(^_^;)
足回りや前面デザインは共通ながらも、パンタグラフが連結面寄りに変更されているのがもうひとつの大きな違いですかねー。
2017-11-1 11:11
10月8日の撮影分から！
さて、この日の一番のお目当てですが、早々に登場してしまいまして…(^_^;)
粟生始発の準急新開地ゆきに充当されていた、『パーミル会』ヘッドマーク掲出の1100系1104編成ですねー♪
…って実は、事前の情報では他の4両編成に看板が付いているとのことだったのですが、どーやら検査か何かのやりくりの関係で、しばらくの間はこの車両が担当していたようです(´ω`)ﾉｼ
まぁ、不意討ちの差し替えとはいえ、無事に捕獲できたのならこっちのもん！
おまけにこの編成、神鉄でも現役最古参ということで、もしかしたら今秋が最初で最後の『パーミル会』の晴れ姿となってしまうかもしれませんな…。
