2014-1-20 20:37
12月14日の撮影分さいご！
最後のさいごでいよいよ動き始めた原色デデゴ、無事にホキ編成への連結も終わり、いよいよ出発線へ向けての入れ換え作業に…(´∀`)ﾉｼ
この日の碧南市ゆき5280列車は、『マグロの切身』ホキ1000形の8両編成。
長いときには14両や16両も繋がるだけに、この日は少し短めでしたが、今回のような現地泊の行程でない限り見られない列車だったので、見れただけでも十分満足！！
係員さんを乗せてゆっくり動きだしたところを、流し撮りでパチリ(´ω`)
そして最後はヒカリとケムリが印象的なバックショット
mblg.tvで締めくくり、なんとか日付が変わる前にホテルに帰宿(^_^;)
翌朝からの鉄活動に備えて、ぐっすりと休みました…。
2014-1-20 20:21
12月14日の撮影分から。
時刻は21時に近づき、ぼちぼち碧南市からのホキ貨物が到着する時間に…のはずでしたが……。
まさかのダイヤ乱れキチャッタヨ…○|￣|＿
貨物どころか、旅客列車までも遅れはじめ、ついには電車が1時間以上来なくなりました…。
部分的に複線にはなっていますが、まだまだ単線区間が大半を占める関西線、一度乱れるととことん遅れ倒します＼(^O^)／
近くを通りかかった係員さんに尋ねてみましたが、貨物列車は後回しになることが多いので、もしかしたらフライアッシュは終電以降の到着になるかもとのこと。
とりあえず、宿にはすでにチェックインを済ませているので、時間の許す限り待ってみることに(^_^;)
近所のイオンモールで暖をとったりしながら待つこと2時間、23時になってようやく動きが。
宵の入りに四日市から到着した原色デデゴの入れ換えが始まり、前記事の三岐鉄道からのホキ編成の先頭に！！
寒さと眠さで半分遠のいていた意識を叩き起こして、あわててホーム端まで走り、夢中になってまずは1枚！
ここから逆転劇がはじまるのか？！(`･ω･´)
2014-1-20 20:01
12月14日の撮影分から。
原色デデゴが火を落としてしばらくすると、今度は逆方向から甲高いモーター音を上げて別の列車が到着！
三岐鉄道線からの『マグロの切身』＼(^O^)／
碧南市からフライアッシュを積んで三岐鉄道東藤原へ向かったホキ貨物、復路は帰り荷として炭酸カルシウムを積んで、来たルートを戻ります。
そんな炭カル列車が富田に到着したわけですが、すぐさま入れ換え作業になってしまい、完全にタイミングを逸して撃沈orz
係員さん達の手際の良さもさることながら、機関車の素早さにも驚愕(´Д`)
てなわけで、ここでは入れ換え作業を済ませてやっぱり奥の留置線に入ってしまった、三岐鉄道の電気機関車ED45の重連を。
まぁ、パンタ下がってるうえに、ちと暗いですけど…(´･ω･`)
2014-1-20 19:44
12月14日の撮影分から！
さて、前記事の原色デデゴを確認したあと向かった先は、四日市の2つ隣にある駅、富田(´∀`)
ここでのお目当ては、『マグロの切身』こと、フライアッシュ輸送のホキ貨物！
『かもぶろ！』ではこれまでも、ロクヨンセン
mblg.tvや臨海鉄道車
mblg.tvが牽く『マグロの切身』を紹介してきましたが、関西線区間での撮影は今回が初めて…(´ω`)
果たしてうまくいくのか？！なんて考えながら待っていると、四日市方から先ほどの原色さんが到着。
単6368列車としてやって来た847号機、どうやらこの日の富田発の『マグロの切身』を牽くっぽい感じですが、奥の留置線に入ったあとは完全に火を落としてしまいました…(´･ω･`)
2014-1-20 06:55
おはようございます。
本日の『かもぶろ！』も、先週土曜日に引き続き、昨年12月14日の撮影分からお送りしますm(_ _)m
海山道あたりで72列車
mblg.tvを捕獲したあとは、まだ日没を迎えないうちに近鉄四日市界隈へ…。
いつもなら、このまま帰宅の途につく感じですが……？
なんと！今回はお泊まりつき！！＼(^O^)／
てなわけで、夕刻のうちに近鉄駅前のビジネスホテルにチェックインを済ませ、日が沈むのを待って再びJR駅に出撃します(`･ω･´)
ホームに入ると、東側の出発線に、原色のデデゴが！
昼間は構内でずっと昼寝していた847号機ですが、暗くなってからようやく動いたようですが、はてさて、単機でどこへ向かうのやら…？？
